El administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez Morales, se dirigió a los medios de comunicación en una conferencia de prensa celebrada hoy para abordar la situación actual de la vía interoceánica. Durante el evento, Vásquez presentó medidas destinadas a mantener el servicio a los clientes, los desafíos que impactan la operación y las perspectivas del Canal a corto, mediano y largo plazo.

Redacción Globalports

El Administrador destacó que, a pesar de los desafíos recientes, la mayoría de los clientes continúan eligiendo la ruta a través del Canal de Panamá. Esto es notable incluso en medio de tiempos de espera, restricciones de calados de los buques y ajustes en los precios de algunas reservas puntuales a través de subastas.

En referencia a las subastas, mencionó que participar en ellas es una decisión del naviero, sujeta a sus condiciones de valor.

La reciente información que alude a pagos millonarios por parte de los navieros en las subastas “refleja el valor de la ruta y al mismo tiempo, el valor que el mercado le otorga al tránsito por Panamá“.

Necesidad Hídrica

El Canal de Panamá, como parte de su mandato constitucional, ha tomado medidas preventivas para garantizar el suministro de agua dulce tanto para el consumo de la población panameña como para los tránsitos durante la próxima temporada seca, que se prevé inicie en diciembre y se extienda hasta abril de 2024.

Estas medidas son cruciales para satisfacer las demandas de consumo humano en Panamá, donde unas 2.5 millones de personas dependen del suministro de los reservorios del Canal.

El aumento en la demanda de agua debido a la ampliación del Canal y la creciente variabilidad en los patrones de lluvia, particularmente en 2023, también han creado desafíos significativos para la cuenca del Canal.

Estas medidas, anunciadas a los clientes mediante comunicaciones personalizadas al 23 de julio, contemplan la disminución de 36 a 32 el promedio de tránsitos diarios por las esclusas panamax, sin afectar el calado de estos buques.

En el caso de las esclusas neopanamax, mantendrían el calado máximo disponible de 44 pies durante los próximos meses. Otras medidas incluyen llenado cruzado y trasvases.

Desde el 2020, el Canal lleva a cabo el Programa Hídrico, una iniciativa que contempla la identificación y ejecución de una serie de proyectos que, en su conjunto, garantizarán la disponibilidad del agua para abastecer a la población y garantizar las operaciones de la vía interoceánica durante los próximos 50 años.

En este sentido, los especialistas del Canal de Panamá en conjunto con el Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos (USACE) han confirmado que las soluciones técnicas dentro de la jurisdicción del Canal de Panamá no son suficientes para atender la creciente demanda de consumo humano y tránsitos.

Sin embargo, existen soluciones externas, que no forman parte de la Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá, como los ríos Indio y Bayano, que ya han sido estudiados como soluciones a largo plazo.

En relación a esto, Vásquez recordó que la Ley No. 28 prohíbe al Canal la construcción de embalses. Sin embargo, señaló que “eso no significa que no hemos estudiado el río Indio. Hemos redefinido la escala del tamaño de río Indio, equivalente al tamaño del lago Alhajuela, con capacidad para operar basado en las necesidades de la población y de la operación de la vía acuática”. Además, mencionó que el Canal está avanzando en las especificaciones finales de este proyecto para que los interesados puedan licitar bajo estas condiciones.

El Administrador explicó que, para mayo de 2024, USACE debe entregar resultados finales, lo que permitirá iniciar las construcciones en la estación seca de 2025. “La experiencia del Canal ha sido valiosa con el trabajo comunitario y eso nos ayudará a realizar un proyecto con enfoque sostenible”, agregó Vásquez.

Compromiso con la Transparencia y Calidad

El Administrador reiteró el compromiso del Canal de Panamá con la transparencia y calidad del servicio hacia sus clientes, así como brindar mayores aportes al país.

En este sentido, el doctor Vásquez apuntó que “para este año fiscal 2023, los ingresos presupuestados en concepto de derecho por tonelada y excedentes no deben verse afectados por las restricciones de tránsito y de calado impuestos desde febrero de este año”.